江压四氟活塞环 温州盛义机械制造有限公司

温州盛义在四氟活塞环上的突破：适用于制作活塞环的材料的基本要求是耐磨,摩擦系数小,导热好,弹性好和不易变形.有关资料表明F_4加入填充剂后,上述性能都有较大的改善.因而用填充 F_4制做汽锤的活塞环已广泛应用.但是,由于填充F_4的线膨胀系数比金属材料大的多,故在制作时应严格控制活塞环的开口间隙和设计开口形式.
填料环由径向环，切向环和节流环组成，填料环示意图如图４所示。在整个填料函中，具置和活塞杆接触。气缸和活塞杆之间的间隙用填料密封，该填料用于密封气体并防止气体泄漏到活塞杆上。气缸和活塞杆之间的间隙用填料密封，该填料用于密封气体并防止气体泄漏到活塞杆上。安装时径向环必须处于高压一侧。高压压缩机一般采用三、六瓣密封圈。

活塞环结构简单，就是一个开有切口的圆环，但要用好它，就必须有一定的理论与实践基础。现在使用的活塞环有两大类：一类是具有预紧弹力的铸铁活塞环，用于气缸注油润滑的压缩机，另一类是无张力的工程塑料活塞环，用于气缸不注油的无油润滑。有油润滑的铸铁活塞环装于活塞上和环槽内，靠自身的预紧弹力而张开使活塞环紧贴气缸镜面，阻止气体的泄漏通道起密封作用，气体的泄漏通道只有活塞环的切口位置。工程塑料活塞环没有预紧弹力，压缩机不工作的时候，活塞环外圆是不贴紧气缸镜面的，压缩机工作时，活塞环才能贴紧气缸镜面起密封作用。

在往复密封的过程中，密封不可避免地产生摩擦和磨损。过度磨损会导致严重的气体泄漏。近年来，人们逐渐关注往复压缩机密封件的摩擦和磨损，并获得了大量的研究成果。本文介绍了往复压缩机的原理和密封件。将对目前往复压缩机的ＰＴＦＥ，ＰＥＥＫ和复合材料的研究，并进一步研究往复式压缩机密封件的摩擦和磨损性能。

往复压缩机由曲轴驱动，连杆驱动活塞，活塞上下移动，如图１所示。活塞的运动改变了气缸内的容积。随着活塞向下移动，气缸容积增加，进气门打开，排气门关闭，空气被吸入以完成进气过程；随着活塞向上移动，气缸容积减小，出口阀打开，阀关闭，压缩过程完成。通常，活塞环以密封气缸和活塞之间的间隙，并且填料环和活塞杆共同作用以在活塞杆上形成密封。
规定活塞环受力与活塞杆受拉力的方向一致为正，活塞环受力与活塞杆受压力的方向一致为负。当活塞环受力的合力为正时，活塞环贴合盖侧的环槽侧面；当活塞环受力的合力为负时，活塞环贴合轴侧的环槽侧面，气体不沿侧间隙泄漏；当活塞环受力的合力为0时，活塞环从贴合环槽的轴（盖）侧侧面转变为贴合盖（轴）的环槽侧侧面，气体从活塞环的侧间隙泄漏。压缩机带负荷工作时，各道活塞环所受的力P1、P2、P3不同，其受力的合力也不同，每一道活塞环从从贴合环槽的轴（盖）侧侧面转变为贴合盖（轴）的环槽侧侧面的时间不同。所以，气体从活塞上高压侧的道活塞环的侧间隙泄漏后，进入高压侧的第二道活塞环，第二道活塞环的受力的合力不为0，气体不会再沿第二道活塞环的侧间隙泄漏。