产品描述
从气阀工作原理来看，气阀工作性能将直接影响压缩机气缸的工作，因此，对气阀有如下要求： 阻力损失小。气阀阻力损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；
弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规律的合理性准则设计确定。 气阀关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。 寿命长、工作可靠。限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，
希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。 形成的余隙容积要小。 噪声小。 此外，还要求气阀装配、安装、维修方便，加工容易等。
气阀的结构 气阀是往塞式压缩机中的重要部件，也是易损坏的部件。它的好坏直接影响压缩机的排气
量、功率消耗及运转的可靠性，目前压缩机正向高速方向发展，而限制转速提高的关键问题就
是气阀。
活塞式压缩机一般都采用“自动阀”，就是气阀的开启与关闭是依靠阀片两边的压力差实现的，没
有其它的驱动机构。
在由于 PEEK 材料的优能，使得其在航空航天领域具有广泛的应用。采用轻质 PEEK 热塑性塑料，不仅能提高燃油效率，满足环保要求，还可使组装更快捷、可靠性更高，并降低运营商和制造成本，代表着未来性能发展趋势。
钢阀片坚硬，塑性差，遭受坚硬颗粒冲击时有断裂危险。塑料（FW域型PEEK阀片) 阀片密度小，弹性模量小，由此产生的疲劳损伤随之降低，阀的运行寿命大大增加，密封性好，塑性好，遭受坚硬颗粒冲击时可以嵌入阀片内从而保证气阀的连续运行，对压缩机长周期稳定运行创造良好的条件。
由于PEEK具有优良的综合性能，在许多领域可以替代金属、陶瓷等传统材料，使之成为当今热门的高性能工程塑料之一，目前主要应用于航空航天、汽车工业、电子电气和机械等领域。
PEEK的应用：汽车等（包括航空）运输业市场约占PEEK树脂消费量的50%，半导体制造设备占20%，压缩机阀片等一般机械零部件制品占30%，器械和分析仪器等其他市场占10%。
PEEK树脂在欧洲市场的增长尤以汽车零部件制品市场的增长为迅速，特别是发动机周围零部件、变速传动部件、转向零部件等都选用了PEEK塑料代替一些传统的高价金属作为制造材料。随着汽车行业适应微型化、轻量化以及降低成本的要求，PEEK树脂的需求仍将不断增长。欧洲某车型有44个零部件采用了PEEK塑料代替传统的金属制品。
晶须是具有一定长径比的盐类或金属氧化物，价格较低，宏观呈粉末状，而其微观结构为纤维状，填充聚合物时，与一般的粉末填料不同，具有显著地增强效果。
但是，晶须的表面处理技术尚不成熟，仍需继续改进，因此工业化生产的实现性较低。除此之外，晶须增强 PEEK 材料虽然能改善复合材料的耐磨性，但会降低其他性能，如冲击性能等。
如果通过上述校核阀片的运动状态还不能有效改变设计，可考虑以下方案：
(1)对气流偏吹造成阀片倾侧运动的解决方案：
行之有效的方法就是在阀片与阀盖之间增加一至两片缓冲片，缓冲片有很好的扶正阀片的作用，且降低阀片的撞击速度，有效地保护阀片(见图7)。
图7 气阀的双缓冲结构
(2)对介质较脏的解决方案：
改变流通槽设计，加宽槽道，降低流通槽堵塞的情况；同时在气阀表面喷涂防污涂层，使杂质不易粘附。
综上所述，气阀作为往复式压缩机的“心脏”，全面总结往复式压缩机气阀故障的判定方法，能够对气阀可能出现的问题进行预防，同时根据气阀出现的具体故障，有针对性的判别和处理，有效延长压缩机的非计划停车周期，提高压缩机的利用率。
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