产品描述
大多数学者认为吸气阀对往复压缩机排气量影响很大，气阀部分气流通道使压缩机余隙容积变大，吸气阀全关弹簧力影响压力系数，吸气阀的节流作用影响温度系数，气阀的气密性和阀片及时开合情况影响泄漏系数。实际上，排气压力损失影响实际压比，而压比影响容积系数，因此排气压力损失也对气量产生影响。
PEEK 优异的综合性能使其广泛用于汽车( 包括航空) 、电子信息、输送管道等领域。其中，使用PEEK 多的是汽车、航空等运输领域。
由于PEEK 具有优异的耐磨性、耐高温性、机械强度、耐冲击性等综合性能，使之成为许多苛刻的运输领域应用的高性能聚合物，可以替代钢族、铝材、铜、钛、聚四氟乙烯( PTFE) 以及其他高性能材料的应用，可以大幅度提高汽车的性能以及降低汽车的制造成本。
目前，PEEK 的主要改性方法包括聚合物共混改性、纤维增强改性、晶须改性、无机粒子填充改性及协同改性等。
共混改性
PEEK 与其它工程塑料或者是某些特种工程塑料共混，所得的共混复合材料虽然可以达到降低成本以及优化某些性能如耐磨性的作用，但均会对PEEK 的其它性能造成大幅降低。
增强改性
常用于纤维增强改性 PEEK 的纤维材料是碳纤维( CF) 和玻璃纤维( GF) ，但随着材料科技的发展，出现了大量的其他纤维材料，如 PTFE 纤维、钢纤维等。
在聚合物中添加纤维增强材料，可以有效改善 PEEK 复合材料的耐磨性能，降低生产成本。但是纤维增强 PEEK 复合材料在生产工艺有一定的限制，如在热压工艺中，纤维与 PEEK 混合过程容易出现纤维团结现象，导致混合料的均匀性差。
改性PEEK 在实际应用过程存在的主要问题有:
(1) 表面粘结性差，与填料的界面结合力不强，导热性较差，容易造成热膨胀、热变形和热疲劳;
(2) 耐磨性能仍然不能满足工程的需要，如支架材料、密封圈、阀门等;
(3) 成型加工比较困难，PEEK 熔融温度为 334℃，熔融黏度大，加工温度高，加工工艺不稳定。
随着各领域技术的发展，对材料的性能提出越来越高的要求，对 PEEK 进行改性研究，拓展其应用范围成为业界研究的热点。
钢阀片坚硬，塑性差，遭受坚硬颗粒冲击时有断裂危险。塑料（FW域型PEEK阀片) 阀片密度小，弹性模量小，由此产生的疲劳损伤随之降低，阀的运行寿命大大增加，密封性好，塑性好，遭受坚硬颗粒冲击时可以嵌入阀片内从而保证气阀的连续运行，对压缩机长周期稳定运行创造良好的条件。
配件部分公司主导生产以下类成熟技术产品: 压缩机气阀系列 压缩机填料密封系列 活塞零部件系列 调节阀系列 凭借多年开发、生产、销售的丰富经验,产品已形成系列化供应。进口机组国产化的压缩机配件种类达百余种产品，其中包括PPI、MAN、ARIL、DR、瓦克夏等国际压缩机。
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