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活塞式压缩机的结构：压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、十字头、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、润滑油系统、进出口缓冲罐/气液分离器等部件组成。

活塞式压缩机气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、膨胀、压缩、排气等四个工作过程。

活塞此时自上端点开始向下移动到一定位置时，气缸内残存的气态制冷剂压力达到吸气压力，膨胀过程结束，活塞继续下移。当气缸内气体压力低于吸气压力时，吸气阀就自动开启，低压气态制冷剂又进入气缸内。当活塞下移至下端点时，气缸内又充满了气体，此时即完成了吸气过程并准备完成下一个压缩过程。

活塞式压缩机润滑系统：根据活塞压缩机结构的特点，润滑大致分为两种情况。飞溅润滑多用于小型无十字头压缩机中，其特点是：气缸与运动部件的摩擦面，均靠装在连杆上的打油杆将油飞溅到各润滑部位进行润滑。
通常来说，往复式压缩机气缸必须设置缸套，但是缸径在或以上的气缸，缸套的加工、安装都很困难，实际中一般都不设置缸套。缸径在以下的气缸，一般都设置缸套，这样，即使缸套磨损了，也可以很方便的更换。目前铸铁气缸的缸套，一般都使用活缸套，活缸套在气缸冷却状态下，与缸体为间隙配合，这样可以很方便的拆装，压缩机在运行时，随着气缸温度的升高，缸套膨胀，与缸体形成过盈，这样保证运行时缸套不会发生窜动。锻缸因为压力比较高，因此缸套般都为死缸套，即安装的时候加热红装，与缸体过盈配合，保证机组运行时的稳定。