产品描述
活塞式空压机气缸活塞上的活塞环,其作用是当活塞在气缸内往复运动时,活塞环依靠本身的张力使其贴在气缸的内表面上,防止气缸两端吸,排气串气.同时,活塞环可避免活塞与气缸壁直接摩擦而造成气缸和活塞圆度和圆柱度超差,降低使用寿命.活塞环的密封原理是在压缩机运行时,压缩侧的气体压力升高为p_1+p_2,高于吸气侧的压力p_1(见图),活塞环依靠气体作用在两个圆柱面上的压力差,使活塞环压紧在气缸内表面上;同时,气体在活塞环两个端面上的压力差,使活塞环的密封在缸体上。温州盛义机械制造有限公司。
盛义机械经研究发现：填充55％6-6-3青铜粉的聚四氟乙烯的物理-机械与摩擦磨损性能以及负荷、速度对该材料摩擦磨损性能的影响,由该材料制作的液氩泵活塞环在工业性试验中已获得成功。
耐腐蚀性：能够承受除了熔融的碱金属，氟化介质以及高于300℃氢氧化钠之外的所有强酸（包括王水）、强氧化剂、还原剂和各种有机溶剂的作用。
耐大气老化性，耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变. 公司有多年的研发和生产经验，可根据客户环境需要专业为客户设计、生产密封产品，质量保证。
盛义机械公开了一种含碳纤维复合层的发动机活塞环,包括活塞环本体,活塞环本体上包裹一层碳纤维复合层,碳纤维复合层包括多孔金属层和碳纤维层,碳纤维复合层通过挤压的方式与活塞环无缝连接,多孔金属层的表面不与气缸发生接触。碳纤维复合层与活塞环本体紧密结合后,消散了因发动机的异常工作而产生的不均匀载荷和不均匀热量的系列问题,进而延长了活塞环对热量和载荷异动变化的反应时间,减小了热应力和形变趋势,起到了稳压和稳热的作用,终延长了活塞环的工作周期；碳纤维层由于具有高强度、高模量等优点,能够与多孔金属层发生协同作用,使碳纤维复合层能更好地发挥出稳压和稳热的作用,有效地提高了活塞环的结构稳定性和安全性。
聚四氟乙烯(简称 F—4)是一种白色结晶性的高分子聚合物,具有优异的化学稳定性,热稳定性,自润滑性和介电绝缘性能.在-180～+250℃的温度范围内机械性能无显著变化,摩擦系数极低,F—4与 F—4的摩擦系数为0.04,F—4与钢的摩擦系数为0.10.由于 F—4具有上述特性,因此被称为"塑料王".
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